6/4/2016
Σε μια χώρα όπου ένα λιμάνι χωρίζεται με συρματόπλεγμα για να λειτουργήσει (Χίος), σε ένα άλλο λιμάνι (Πειραιάς) άνθρωπος επιχειρεί να επιτεθεί σε λιμενικούς κραδαίνοντας ένα…παιδί(!), σε ένα δρόμο(Πολύκαστρο) μετανάστες ζητάνε ταυτότητες και προορισμό από…γηγενείς για να δουν αν θα τους αφήσουν να περάσουν και τελικά δεν τους αφήνουν αν έχουν νταλίκα(!), έχει, όσο να “ναι, σημασία τι γίνεται με τις υποδομές…
Ναι, οι υποδομές είναι αρκετά σημαντικές για ένα κράτος σαν το προαναφερόμενο. Ποιός ξέρει άλλωστε τι ανάγκες θα παρουσιαστούν για μετακινήσεις στη χώρα στο μέλλον; Εδώ δεν γνωρίζει κανείς ποιοί θα χρειάζεται να μετακινηθούν και προς ποιά κατεύθυνση.
Από το πρωί πάντως έγινε γνωστό ότι το πρόγραμμα του υπουργείου ΥΠΟΜΕΔΙ δεν πρέπει να ποντάρει και πολλά στο γνωστό «πακέτο Γιούνκερ». Άρα και οι αυτοκινητόδρομοι που στήριξαν ελπίδες για χρηματοδότηση από το πακέτο για τις υποδομές δεν πρέπει να αναμένουν και πολλά.
Τι εγκρίθηκε που να μας αφορά εδώ στα δυτικά; Τα υδατοδρόμια, αν αυτά μας αφορούν στ” αλήθεια κι αν θα είναι κανένα από τα ενταγμένα στο πακέτο αυτό στα μέρη μας. Θα φανεί τις επόμενες μέρες, όταν συνέλθει το υπουργείο υπό τον κ. Σπίρτζη από την ψυχρολουσία και διαπιστώσει ότι μάλλον τα… 23 δισ. ευρώ που πήγαινε να εντάξει στο «πακέτο Γιούνκερ» και ήταν τέσσερις φορές το ύψος του συνολικού προϋπολογισμού των προτάσεων της χώρας για όλο το πακέτο(!), έδειχναν έλλειψη ρεαλισμού. Άσε που είχαν μέσα 26 έργα όπως η σιδηροδρομική Εγνατία, πέντε επεκτάσεις του μετρό της Αθήνας και τρεις του μετρό της Θεσσαλονίκης!
Να μην τα πολυλογούμε, πέντε έργα μπήκαν στο «πακέτο Γιούνκερ» κι αυτά είναι η επέκταση της περιφερειακής Υμηττού έως τη λεωφόρο Βουλιαγμένης (450 εκατ. ευρώ), η υποθαλάσσια ζεύξη της Σαλαμίνας (350 εκατ. ευρώ), ο λιμένας Λαυρίου με την επέκταση του προαστιακού (300 εκατ. ευρώ), ο νέος σταθμός των ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα (300 εκατ. ευρώ) και το δίκτυο υδατοδρομίων (16,5 εκατ. ευρώ).
Καλή προσγείωση δηλαδή…
η συντακτική μονάδα υποδομών
Πηγή: agriniopress.gr
