Travelers wait at the Gare Saint Lazare train station in Paris during a strike by SNCF railway company workers, on June 15, 2014. The strike is expected to affect train services for the next two day. (AFP Photo / Miguel Medina)
URL
Οι ταξιδιώτες περιμένουν στο σιδηροδρομικό σταθμό Gare Saint Lazare στο Παρίσι κατά τη διάρκεια της απεργίας των εργαζομένων SNCF τής σιδηροδρομικής εταιρείας, στις 15 Ιουνίου 2014. Η απεργία αναμένεται να επηρεάσει τίς σιδηροδρομικές υπηρεσίες για τίς επόμενες δύο ημέρες. (AFP Φωτογραφία / Miguel Medina) (AFP Φωτογραφία / Miguel Medina)
Μοιραστείτε το στο tumblr
Ετικέτες
Σύγκρουση, ΕΕ, Πολιτική, Διαμαρτυρία, Μεταφορές
Ή γαλλικΉ απεργία των εργαζομένων έχει εισέλθει πέμπτη ημέρα και είναι πιθανό να συνεχιστεί την επόμενη εβδομάδα. Οι διαμαρτυρίες είναι από τις χειρότερες διαταραχές στο σιδηροδρομικό δίκτυο κατά την έναρξη της τουριστικής περιόδου.
Η διάσημη υψηλής ταχύτητας TGV έχει μειώσει τον αριθμό των αμαξοστοιχιών που λειτουργούν μεταξύ των πόλεων σε ένα στα τρία τρένα. Τα άτομα που φθάνουν στα διεθνή αεροδρόμια του Παρισιού έχουν επίσης πρόβλημα να μπουν στην πόλη.
Thierry Lepaon, ο ηγέτης της CGT Ένωσης (Γενική Συνομοσπονδία Εργασίας), η πρώτη από τις πέντε μεγάλες συνομοσπονδίες της Γαλλίας των συνδικάτων, κάλεσε τον Πρόεδρο Φρανσουά Ολάντ να βρει μια διέξοδο από την κατάσταση μέχρι το τέλος του Σαββατοκύριακου.
«Έρχεται μια στιγμή που πρέπει να γνωρίζουμε πότε να σταματήσει μια βιομηχανική δράση και να γνωρίζει τα συμφέροντα του ό καθενας," Hollande δήλωσε την Παρασκευή, "έχει ανοίξει ένα διάλογο και θα πρέπει τώρα να ολοκληρωθεί."
Travelers watch an information board announcing the trains that will be running, at the Gare Saint Lazare train station in Paris during a strike by SNCF railway company workers, on June 15, 2014. (AFP Photo / Miguel Medina)
The rail sector's debt counts more than 40 billion euro ($54 billion), and would likely grow to 80 billion euro by 2025 if nothing was done to resolve the crisis, said Frédéric Cuvillier, a Junior Minister for Transport and the Maritime Economy.
However, the unions claim the reform to bring together SNCF and RFF won’t help to resolve the issue.
"The rail workers will not go back to work without written guarantees from the government for a modified reform," Gilbert Garel, general secretary of union CGT cheminots, told France Info radio.
Regional trains stay at the platforms of Lille's train station, northern France, on June 13, 2014, on the third day of a national strike by French SNCF railway company employees. (AFP Photo / Philippe Huguen)
Meanwhile, commuters don’t like the way rail services express their disagreement with the government.
"We want the unions to find other ways of putting pressure on the SNCF other than holding passengers to ransom. We are innocent people in all of this. The government and the SNCF are not," Jean-Claude Delarue, from rail users group SOS-Usagers told the Local. "Conditions are really very bad for commuters, especially in the Paris region. It's abominable."
A traveler walks on a platform at the Saint-Charles station on June 13, 2014 in Marseille, on the third day of a national strike by French SNCF railway company employees. (AFP Photo / Boris Horvat)
A worker of the French rail firm SNCF and CGT union member takes part in a demonstration at the Saint-Charles station to protest the railroad reform planned by the French government, on June 13, 2014 in Marseille. (AFP Photo / Boris Horvat)
Protesters hold a banner behind a burning flare reading "For CGT, Austerlitz will never be the Waterloo of public service" during a demonstration by striking employees of the French state rail company SNCF near the Transport Ministry in Paris on June 12, 2014. (AFP Photo / Bertrand Guay)
