Η ιαπωνική κυβέρνηση έχει εγκρίνει τα σχέδια για ένα τρένο που θα μεταφέρει τους επιβάτες από το Τόκιο έως Nogoya με ταχύτητα 310 μίλια την ώρα (500 kph). Το τρένο, το οποίο θα είναι ο ταχύτερος στον κόσμο, θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία της μαγνητικής αιώρησης.
Η νέα γραμμή θα εκτείνεται 180 μίλια (290 χιλιόμετρα) μεταξύ των δύο πόλεων, και το ταξίδι θα λάβει μόλις 40 λεπτά. Αυτό είναι το ήμισυ του χρόνου που η τρέχουσα τρένο βολίδα παίρνει, το οποίο ταξιδεύει με ταχύτητες μέχρι 200 mph (322 kph), The Wall Street Journal αναφέρει. Το τρένο είναι το πνευματικό τέκνο του JR Tokai, η κύρια σιδηροδρομική εταιρεία που δραστηριοποιείται στην περιοχή Chūbu της κεντρικής Ιαπωνίας. Στα ιαπωνικά, "Tokai" σημαίνει "Ανατολική Θάλασσα" και είναι το όνομα της περιοχής ανάμεσα στο Τόκιο και Nogoya.
Ή τεχνολογία πίσω από το τρένο maglev χρησιμοποιεί ένα μαγνητικό επιβάρυνση για την άρση του τρένου στον αέρα, λίγα εκατοστά πάνω από σκυρόδεμα κομμάτι ή ως οδηγός της. Αυτό επιτρέπει υψηλότερες ταχύτητες που πρέπει να επιτευχθούν, καθώς τα βαγόνια να κινούνται κατά μήκος χωρίς να δημιουργηθεί καμία τριβή. Τον περασμένο μήνα, ένα τρένο maglev δοκιμάστηκε με επιτυχία σε ένα κομμάτι στο Νομό Yamanashi, τρέχει στους τροχούς του μέχρι να φτάσει 103 μίλι/ώρα (167 kph). Όταν η τεχνολογία maglev ήταν ενεργοποιημένο, θα αφαιρεθεί και να αγωνιστεί σε ταχύτητες από 310 mph (500 kph).
Η γραμμή θα αντικαταστήσει την τρέχουσα τρένο βολίδα, η οποία γιόρτασε τα 50ά γενέθλιά της, μόλις πριν από λίγες εβδομάδες. JR Tokai ελπίζει να ολοκληρώσει τη σύνδεση με Nogoya μέχρι το 2027 και στη συνέχεια να οικοδομήσουμε μια επέκταση της γραμμής προς Οσάκα από το 2045 Η τρέχουσα ώρα ταξίδι προς Οσάκα από το Τόκιο είναι 130 λεπτά, αλλά θα πρέπει να μειωθεί σε μόλις 67.
Η εταιρεία σχεδιάζει να χρηματοδοτήσει την κατασκευή του πρώτου τμήμα της γραμμής από τον ίδιο, και υπολόγισε το κόστος σε ¥ 5500000000000 (ΗΠΑ 50 δισεκατομμύρια δολάριο). Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας δήλωσε την Japan Times ότι είναι αποφασισμένη να μιλάει με τις τοπικές αρχές κατά μήκος της διαδρομή για να βεβαιωθείτε ότι οι κάτοικοι έχουν προκαλέσει την ελάχιστη ποσότητα της διαταραχής. Τουλάχιστον το 86 τοις εκατό από το πρώτο πόδι από το Τόκιο προς Ναγκόγια αναμένεται να κατασκευαστεί σε σήραγγες. Σε ορισμένες αστικές περιοχές, τα τρένα θα είναι έως και 40 μέτρα υπόγειο.
