Καμία άλλη χώρα της ΕΕ δέν έχει λάβει τόσα πολλά χρήματα για τα αεροδρόμια της, όπως η Πολωνία. Ωστόσο, η πίεση του χρόνου και εσφαλμένες προβλέψεις οδήγησαν σε υπερπροσφορά. Τώρα τα χρήματα θα πρέπει να δαπανηθούν για να διορθώσει τα λάθη στο σχεδιασμό ή τουλάχιστον νά χειρίζονται σωστά τα αεροδρόμια και πάλι.
Περίπου € 245 εκατομμύρια έχουν επενδυθεί τα πολωνικά αεροδρόμια Λοτζ, Λούμπλιν και Ρζεσζόφ, € 105.000.000 εκ των οποίων προέρχονταν από την ΕΕ . Το υπόλειμμα που υποστηρίζεται από την κεντρική κυβέρνηση στη Βαρσοβία, οι τοπικές κυβερνήσεις στη θέση τους και των ίδιων των αεροδρομίων.Ωστόσο, τα τρία αεροδρόμια είναι πολύ από το να αξιοποιούνται πλήρως: οι επιβάτες να μείνουν έξω από την εξάντληση των πόρων. Αλλά "δεν υπήρχε διαφθορά, μόνο οι λάθος προτεραιότητες», ανέφερε το Reuters επικαλούμενο Jacek Krawczyk , ο πρώην πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της κρατικής αεροπορικής εταιρείας LOT. Μετά την προσχώρηση της Πολωνίας, είχατε τρεις μήνες για να αναπτύξουν ένα στρατηγικό σχέδιο για την πολιτική αεροπορία.«Κοιμήθηκα στο χαλάκι ύπνο μου κάτω από το γραφείο μου," δήλωσε ο Andrzej Korzeniowski με θέα το έργο του στο πολωνικό Υπουργείο Μεταφορών.
Ένα κεντρικό πρόβλημα ήταν ότι οι τοπικές κυβερνήσεις θα μπορούσαν να αποφασίσουν εάν και σε ποιο βαθμό οι νέες αεροδρόμια χτίζεται, έτσι Korzeniowski.Η ίδια η ΕΕ δεν θα μπορούσε να πάρει μεγάλη επίδραση σε αυτό το θέμα. Μόνο επενδύσεις άνω των € 50 δισεκατομμυρίων, απαιτείται προηγούμενη έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όταν πρόκειται για τη χρήση των κονδυλίων της ΕΕ. Τα περισσότερα από τα πολωνικά αεροδρόμια ήταν με την κατασκευή ή την αναδιαμόρφωση του προϋπολογισμού, αλλά ακόμα κάτω από αυτό το όριο τους.Μεταξύ 2007 και 2013, η Πολωνία έχει λάβει από τα ταμεία της ΕΕ στο ποσό των € 615.700.000 για την κατασκευή και την ανακαίνιση των αεροδρομίων της, ανέφερε το Reuters με αναφορά σχετικά με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Σχεδόν διπλάσια από αυτή που έλαβε ο δεύτερος μεγαλύτερος αποδέκτης, η Ισπανία από την ΕΕ. Ήταν την εποχή που ο νέος Πρόεδρος του Συμβουλίου της ΕΕ Ντόναλντ Τουσκ ακόμη ο πρωθυπουργός της Πολωνίας.
Μια ματιά στις ετήσιου αριθμού επιβατών, ωστόσο, η χρησιμότητα του εν λόγω επένδυση. Οι πολωνικές αρχές είχαν και τα τρία αεροδρόμια (Λοτζ, Λούμπλιν και Ρζεσζόφ) ετησίως περισσότερα από τρία εκατομμύρια επιβάτες αναμένεται. Αλλά στην πραγματικότητα ήταν πέρυσι, μόνο ένα συνολικά 1,1 εκατομμύρια επιβάτες , όπως είναι οι αριθμοί της παράστασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Για παράδειγμα, Λοτζ 2009 είδε μια μελέτη σκοπιμότητας από την Ernst & Young. Το κατάλαβα από την εταιρεία με τουλάχιστον 1.042.000 επιβάτες το 2013. Στην πραγματικότητα, υπήρχαν μόνο 353.633 επιβάτες στο Λοτζ.Λανθασμένους υπολογισμούς και η μείωση λόγω της οικονομικής κρίσης είναι και ο λόγος για το χαμηλό αριθμό επιβατών. Η αναμόρφωση των πολιτών, πολωνικής Αεροπορίας υπονόμευσε επίσης εσωτερικά. Στο αεροδρόμιο στο Λοτζ επίσης από το γεγονός ότι το αεροδρόμιο της Βαρσοβίας ήταν χάρη σε κεφάλαια της ΕΕ και ανακαινισμένο υποφέρει. Και μια νέα εθνική οδός καθιστά δυνατή, από τη Βαρσοβία προς Λοντζ REACH σε μόλις 50 λεπτά.
Ωστόσο, το πρόβλημα με τις πολωνικές αεροδρόμια δεν έχει τελειώσει ακόμα. Για την περαιτέρω συντήρηση των αεροδρομίων κοστίζει χρήματα. Έτσι, οι δαπάνεςλειτουργήσει ένα μικρό περιφερειακό αεροδρόμιο περίπου € 3.000.000 , σύμφωνα με το Reuters. Αυτό θα σπάσει μια αυξανόμενη τρύπα στην πολωνική κρατικό κορβανά, επειδή οι τοπικές κυβερνήσεις είναι συχνά οι μεγαλύτεροι μέτοχοι και υποστήριξη των αεροδρομίων με κατάλληλη οικονομική βοήθεια. Επιπλέον, οι τοπικές κυβερνήσεις ή το κράτος δελεάσουν τις αεροπορικές εταιρείες με ειδικές τιμές και διαφημιστικές εκστρατείες. € 5.700.000 δαπανήθηκαν περίπου 2011-2014 από την τοπική κυβέρνηση της Ryanair διαφημίζει στην ιστοσελίδα του και στο εν πτήσει περιοδικό της για την περιοχή γύρω από το αεροδρόμιο Rzeszow.
Και η Πολωνία δεν είναι η μόνη χώρα που αγωνίζεται να δυνητικούς επιβάτες.Περίπου 80 ευρωπαϊκά αεροδρόμια ανέφεραν λιγότερα από ένα εκατομμύριο επιβάτες ετησίως. Τα τρία τέταρτα από αυτά τα αεροδρόμια κάνουν αρνητικά , τα Διεθνές Συμβούλιο Αερολιμένων . Για να μειωθεί το κόστος,απειλείται το 2013 στην Ισπανία 30 από τα 47 δημόσια αεροδρόμια για να κλείσει .Περίπου 20 αεροδρόμια που αναφέρονται εδώ, ακόμη και λιγότερο από 100.000 επιβάτες ετησίως. 500.000 επιβάτες θα πρέπει να είναι εκεί για να κάνει το αεροδρόμιο κερδοφόρα. Και στην Πορτογαλία, ένας πρώην στρατιωτική βάση μετατράπηκε σε ένα αεροδρόμιο για 33 εκατομμύρια . Τα χρήματα που προέρχονται από την ΕΕ και την εθνική κυβέρνηση. Μόνο λίγο πάνω από 5.000 επιβάτες χρησιμοποίησαν το αεροδρόμιο από το 2011 έως τα μέσα του 2014, καθώς η Πορτογαλία News .
