Κατά τη διάρκεια αρκετών ετών της αντιπαράθεσης, ΗΠΑ και η Σοβιετική Ένωση προσπάθησε να εξοικειωθούν με το υλικό του αντιπάλου του. Παρακάτω σας παρουσιάζουμε μερικά από τα μαθήματα που έμαθε Ρωσική USAF
Η μελέτη του αντιπάλου είναι ένα από τα αξιώματα της τέχνης του πολέμου και δεκαετίες αντιπαράθεσης μεταξύ της Ρωσίας και των ΗΠΑ Και οι δύο χώρες χρησιμοποίησαν πολλές προσπάθειες για να λάβουν αντίγραφα του στρατιωτικού εξοπλισμού στον αντίπαλό του και να αποφασίσει τα κατάλληλα μέτρα για να ασχοληθεί με αυτά τα μέτρα συστήματα. Ιδιαίτερα μεγάλη προσοχή στην αεροπορία ως το πιο περίπλοκο στρατιωτικό εξοπλισμό, υψηλής τεχνολογίας και υψηλού κινδύνου παρέχονται.
Ποια ξένα αεροσκάφη έχουν «επισκεφθεί» τα μυστικά κέντρα δοκιμών στην Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ και μετα-σοβιετική Ρωσία; Ο αντίκτυπος έκανε αυτή η μελέτη για την ανάπτυξη της αεροπορίας στη Ρωσία αναλύεται σε ένα άρθρο που δημοσιεύτηκε στο ρωσικό στρατιωτικό στόχο TopWar . Εκτός από την ιστορία του Β-29 Stratofortress, πήρε νέα πνοή με τη μορφή της Σοβιετικής στρατηγικών βομβαρδιστικών Tu-4 Το έγγραφο εστιάζεται στα αεροσκάφη. αποχαρακτηρισμένα έγγραφα της ΕΣΣΔ αναφέρουν τη μελέτη των δύο πολεμικά αεροσκάφη κατασκευής του ΝΑΤΟ στην κεντρική δοκιμαστικές πτήσεις Akhtubinsk το 1976. Είναι το αμερικανικό μαχητικό F- . 5E Tiger-ΙΙ αεροσκάφη επίγειας επίθεσης Cessna A-37B Dragonfly δύο αεροσκάφη είχαν συλληφθεί από την Πολεμική Αεροπορία στο Βιετνάμ και αμέσως μεταφέρθηκε στη Σοβιετική Ένωση. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάστηκε από την F-5 Freedom Fighter: θα μπορούσε να έχει πάρει στη σύγχρονη εκδοχή του, το Tiger-ΙΙ.
Ποια η ΕΣΣΔ «κεκτημένα» Tiger-2
Γιατί σχεδιάστηκαν το F-5; Οι Αμερικανοί ανέπτυξε το αεροσκάφος ως μαχητής σχεδιαστεί για εξαγωγή προς τις φτωχότερες εταίρους τους, καθώς και άλλων χωρών του «τρίτου κόσμου» που θα χρειαστεί ένα απλό αεροσκάφος και αρκετά φθηνά για να χρησιμοποιηθούν σε «τοπικές μάχες». Όχι . Αλλά η εξοικείωση με αυτό το «φτηνό κυνήγι» προσφέρει μια σειρά από εκπλήξεις Σοβιετικής πιλότοι και μηχανικοί αεροσκαφών Έχουμε δώσει το λόγο στον γνωστό σοβιετικό πρότυπο δοκιμής και Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, ο συνταγματάρχης Βλαντιμίρ KANDAUROV: «(...) κατάλαβα ότι κάθε εταιρεία έχει τις δυνάμεις στο σχεδιασμό του. Σε σύγκριση με τους εθνικούς μαχητές [της ΕΣΣΔ] πρότυπο, το Tiger είχε ένα πεντάλ του φρένου, ένα στοιχείο που ήταν διαθέσιμο μόνο σε βαρύτερα αεροσκάφη. Η καμπίνα δεν ήταν γεμάτο διακόπτες και διακόπτες, αναγκαία κατά τη διάρκεια της πτήσης. Όλα είναι ενωμένοι σε έναν πίνακα στο οριζόντιο πίνακα, έξω από τη ζώνη του επιπέδου ελέγχου. Ήξερα ότι το F-5 δεν ήταν το πιο σύγχρονο αεροσκάφος και τα χαρακτηριστικά του ήταν κατώτερη από MiG -21 . Ωστόσο, μου άρεσε η σχεδίαση της καμπίνας και το μεγάλο όραμα του. Η ομάδα ήταν πολύ καλής ποιότητας, ενώ καλό φωτισμό γυαλιά οθόνες για υπολογιστές που δεν δημιουργούνται λάμψεις και θα μπορούσε να δει από οποιαδήποτε γωνία (...) ». Αλλά το κύριο «έκπληξη» ήταν να έρθει. Το 18 μάχες κατάρτισης κατά το MiG-21 έληξε υπέρ του το μικρό αλλά πολύ ευέλικτο «αμερικανικό». Οι πιλότοι αεροσκαφών αντηλλάγησαν, αλλά το αποτέλεσμα ήταν το ίδιο. Στη θεωρία, το MiG-21 είχε ένα σαφές πλεονέκτημα στην ταχύτητα (Mach 2 κατά Mach 1.6), σε σχέση με το βάρος και την ώθηση-ανάβαση ταχύτητας (225 m / s, σε σύγκριση με 175 m / s), αλλά «ο διάβολος ήταν στις λεπτομέρειες» της πτέρυγας. Extensines αναπτύσσονται στις ρίζες πτέρυγα η αρχική «μύτη του καρχαρία» με γεννήτριες δίνη, κάτω πτέρυγα φόρτωσης τρυπητή πτερύγια παρέχεται η δυνατότητα πραγματοποίησης αερομαχίες γωνίες ανέφικτο για ρωσικά μαχητικά επίθεση. Το αποτέλεσμα ήταν «κάλεσε» το MiG 23m , πιο σύγχρονο, θα μπορούσε να «πυροβολούν» το μεσαίου βεληνεκούς F-5 κατευθυνόμενα βλήματα, αλλά καταρρίφθηκε σε αερομαχία κατά ένα πολύ ευέλικτο αντίπαλο. Το συμπέρασμα αυτής της ιστορίας ήταν κακή, αλλά ταυτόχρονα παρήγορο. Υποτιμώντας τους «μέτρια» χαρακτηριστικά του αεροσκάφους, τις ΗΠΑ, αναπτύσσεται ενάντια στη Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία F-4 βαριά στοιχημάτων για αγώνες με μεγάλου βεληνεκούς κατευθυνόμενα βλήματα.
Διδάγματα από την A-37B Dragonfly
Πολλά ενδιαφέροντα ευρήματα της μελέτης έφερε επίσης ένα άλλο τρόπαιο:. Το αεροσκάφος χερσαίας επίθεσης A-37B Dragonfly Αρχικά, αυτό φαινόταν χαμηλό και άσχημο αεροσκάφη ελκυστική και δεν προκαλεί καμία ιδιαίτερη συγκίνηση. Απλά φάνηκε μέτρια όπλα και άλλα χαρακτηριστικά γνωρίσματα: μια υποηχητική ταχύτητα, έξι κάννη αυτόματο πυροβόλο και ναπάλμ δεξαμενές για να πάρει. . Φάνηκε να είναι ένα «πετούν» περιέργεια για την καταπολέμηση του «Παπούα« Ωστόσο, μια βαθύτερη γνώση του αεροσκάφους έδειξε ένα πολύ σημαντικό στοιχείο του σχεδιασμού: η ασπίδα που προστατεύεται το σύνολο της καμπίνας του οβίδα και σφαίρες. Στο πλαίσιο αυτό, πρέπει να σημειωθεί ότι η αιτία των τριών τετάρτων της απώλειας των αεροσκαφών Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ . στο Βιετνάμ, καθώς και σημαντικό ποσοστό των θυμάτων του σοβιετικού αεροσκάφους στο Αφγανιστάν ήταν μια τακτική πολυβόλα και δεν πυραύλους εξελιγμένα επιφάνεια για αέρα Πολλά ενδιαφέροντα πράγματα βρίσκονται επίσης σε: Α 'μη αναφλέξιμο »το γέμισμα των δεξαμενών καυσίμων που αναπτύχθηκε από τη δομή των κυττάρων αφρού, ένα ραδιόφωνο VHF ραδιοφωνικό κανάλι 20 ιντσών μέγεθος του χεριού, κ.λπ. Τόνισε μια πολύ προσεκτική σχεδίαση των αεροσκαφών, απλό και αξιόπιστο κλείσιμο, ενδιαφέρουσες λύσεις καλώδια σύνδεσης. Όλα τα βρήκα αργότερα συνιστάται για χρήση στον κλάδο των αερομεταφορών της ΕΣΣΔ. Μετά από μια σειρά δοκιμαστικών πτήσεων του αεροσκάφους ο ισχυρισμός για την μελέτη του γραφείου σχεδιασμού Sukhoi, το οποίο αποφάσισε να αναπτύξει ένα αεροσκάφος επίθεσης παρόμοια αντίληψη ( Αργότερα αυτό το έργο οδήγησε στην περίφημη Su-25 Grach).
Συνάντηση με UFO
Αυτή η «ΑΤΙΑ» βρέθηκε στη Σοβιετική Ένωση, στις στέπες κοντά στο χώρο Μπαϊκονούρ. Με την πρώτη ματιά, κατέστη σαφές ότι το εύρημα ήταν ένα πολύ ασυνήθιστο και κάπως μυστηριώδης. Αποδείχθηκε ότι στη μέση του στέπα του Καζακστάν «αναπαύονται» λαθραίος Lockheed D-21, ένα υπερηχητικό μη επανδρωμένου αεροσκάφους, εξοπλισμένο με μια πανοραμική κάμερα χαρακτηριστικό δεσμευτική συντεταγμένες . Το αεροσκάφος ήταν γεμάτο τεχνολογίες:. Σώμα τιτανίου, τεχνολογίες κινητήρων αεροθερμοδυναμικές που μειώνουν την ορατότητα για το σχεδιασμό ραντάρ και αεροδυναμική τελειότητα με ταχύτητα κρουαζιέρας του Mach ανώτατο όριο 3,6 πτήση 30 χιλιομέτρων ρομποτικά αεροσκάφη αυτού του τύπου ήταν λειτουργεί από τη CIA για στρατηγικές αποστολές πληροφοριών η οποία ξεκίνησε από ένα αεροπλανοφόρο για να επιστρέψουν αργότερα, «shoot 'ένα δοχείο με την ταινία, και« ρίξει »την θάλασσα. Ωστόσο, το Νοέμβριο του 1969 μετά από τη λήψη φωτογραφιών ένα πολύγωνο κινεζικές πυρηνικές δοκιμές, ο κηφήνας D-21B «αρνήθηκε» να επιστρέψει και να καταναλώσει όλο το καύσιμο που έπεσε σε σοβιετικό έδαφος. Η συσκευή μεταφέρθηκε για μελέτη από τον Andrei Tupolev, ο οποίος ήταν σύντομα να γράψει την ακόλουθη Σημείωση: "Το επίπεδο της ανάπτυξης της εθνικής βιομηχανίας καθιστά δυνατή την αναπαραγωγή του μη επανδρωμένου αεροσκάφους αναγνώρισης πτήσης τα ίδια χαρακτηριστικά." Έτσι Voron έργο, ένα χαρακτηριστικά κατασκοπευτικό αεροπλάνο καλύτερη γεννηθεί από το αμερικανικό ανάλογό της, ικανή να εκτελέσει αποστολές οπτικές και ηλεκτρονικές πληροφορίες σε οποιαδήποτε περιοχή του πλανήτη.
Άλλες συσκευές που μελετήθηκαν
Εκτός από τον προαναφερθέντα αεροσκάφη, η Σοβιετική Ένωση ήταν «επισκέφθηκαν» από πολλά θραύσματα των ξένων αεροσκαφών: το F-111 Aadvark, το πρώτο βομβαρδιστικό με μεταβλητή γεωμετρία φτερά ή τα συντρίμμια-Spy μεγάλο υψόμετρο U-2 καταρρίφθηκε πάνω από Sverdlovsk το 1960. Το κατάστημα αντικείμενα μελέτης ήταν γεμάτη με πολλά τρόπαια Βιετνάμ. Σοβιετική εμπειρογνώμονες ήταν σε θέση να εξερευνήσουν το πλήρες φάσμα των αντλιών. Ανάμεσα στα αντικείμενα βρέθηκαν ενδιαφέροντα περιλαμβάνονται το νέο αδρανειακής πλοήγησης και υπανάπτυκτη κεφάλι λέιζερ κατευθυνόμενες βόμβες. Η πιο πρόσφατη επιτυχία ήταν η κατάρριψη του F-117 stealth βομβαρδιστικό αεροπλάνο πάνω από το Βελιγράδι το 1999. Μετά τον πόλεμο, ρώσοι εμπειρογνώμονες που ελήφθησαν πλήρη πρόσβαση στα ερείπια της μυστικής αεροσκάφη stealth.
