Ο επόμενος προορισμός για τα ψάρια, δεδομένου του πολιτικού κλίματος, θα πρέπει να είναι ρωσική πλάκες.
Αυτό το καλοκαίρι, η Ρωσία απαγόρευσε τις εισαγωγές τροφίμων από τις χώρες που είχαν κυρώσεις πέρα από την υποτιθέμενη χέρι της Μόσχας στην κρίση της Ουκρανίας. Πριν από την απαγόρευση, η Ρωσία εισάγονται πάνω από 850.000 τόνους ψαριών ετησίως, κυρίως από τη Νορβηγία, την Ισλανδία, τις Νήσους Φερόε και την Κίνα. Νορβηγία, μέχρι πρότινος το μεγαλύτερο προμηθευτή της εκτροφής σολομού στη Ρωσία, είναι τώρα έξω από την εικόνα.
Ρώσοι πολιτικοί πήδησε σχετικά με την απαγόρευση ως μια ευκαιρία για τη Ρωσία να επαναπατρίσουν τεράστια βάση των πόρων της και να ενισχύσει την τοπική παραγωγή.
Αλλά τα ψάρια της Ρωσίας παραμένει αποθηκευμένες σε θαλάσσιους λιμένες.
Οι τιμές των τροφίμων Sent Sky High
Η απαγόρευση των εισαγωγών έχει στείλει τις τιμές των τροφίμων στα ύψη: από έτος σε έτος ο πληθωρισμός χτύπησε 8 τοις εκατό το Σεπτέμβριο, σύμφωνα με τη στατιστική υπηρεσία της Ρωσίας Rosstat. Ψάρι κοστίζει τώρα 14 τοις εκατό περισσότερο από ό, τι πριν από ένα χρόνο.
Αλλά ακόμη και με τα εμπορεύματά τους προσκομίζοντας υψηλότερες τιμές στην εγχώρια αγορά, και παρά τις παραινέσεις της πολιτικής ηγεσίας της χώρας, οι παραγωγοί ψάρια λένε σιδηροδρομικών τιμολογίων για το μακρύ ταξίδι ανατολικά στη Μόσχα είναι πολύ υψηλές.
Πρόκειται για την πώληση στην Κίνα και σε άλλες γειτονικές χώρες. Από τα περισσότερα από 4 εκατομμύρια τόνοι ψαριών αλιεύονται σε ρωσικά ύδατα κάθε χρόνο, σχεδόν 2 εκατομμύρια τόνοι εξάγονται - κυρίως σε ασιατικές χώρες όπως η Κίνα, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα.
"Χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίζουν Άπω Ανατολή της Ρωσίας και κεντρικές περιοχές της χώρας. Αυτό έχει καταστήσει πιο κερδοφόρα για τους παραγωγούς να πωλούν τα ψάρια στην Ιαπωνία, την Κορέα και την Κίνα», δήλωσε η Όλγα Schedrova, ένας εκπρόσωπος για την αλιευτική βιομηχανία φύλακα της Ρωσίας, Rosrybolovstvo.
Κρατικό μονοπώλιο Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχει ανταπέδωσαν τα πυρά, όμως, λέγοντας ότι πάει πάνω από την υποδοχή: «σιδηροδρομικών τιμολογίων μας έχουν μείνει αμετάβλητες από το προηγούμενο έτος για να δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για τη μεταφορά των ψαριών που αλιεύονται στην περιοχή του Ειρηνικού," Σεργκέι Ryabov, αναπληρωτής επικεφαλής της μακρινής ανατολικό τμήμα της ρωσικής Σιδηροδρόμων αναφέρθηκε από το πρακτορείο ειδήσεων TASS, όπως ανέφερε την Τετάρτη.
Επιπλέον επιδοτήσεις για να επιτρέψει Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι είτε σε μείωση των τιμολογίων ή άμεσα υποστηρίζουν οι παραγωγοί των ψαριών που συζητείται, Rosrybolovstvo κεφάλι γραφείο Ilya Shestakov είπε Interfax την Τετάρτη.
Αλλά αυτά μπορεί να έρθει πολύ αργά για να επωφεληθούν από τη ζήτηση. Οι διανομείς και οι έμποροι λιανικής πώλησης στην Ευρωπαϊκή Ρωσία εξεύρεση εναλλακτικών προμηθευτών τόσο μακριά όσο η Χιλή και η Αργεντινή. Εν τω μεταξύ, Νορβηγικά ψάρια είναι αποπαρασίτωση δρόμο της επιστροφής στην αγορά μέσω ενός στάση ανασυσκευασία στη Λευκορωσία, εταίρος της Ρωσίας σε μια τελωνειακή ένωση.
Εύκολη Pickings Float Away
Κυβέρνηση της γραφειοκρατίας, δεν ταξιδεύουν χρόνο, είναι ο μεγαλύτερος λόγος για τις αγορές της Ρωσίας είναι τόσο εισάγουν βαριά, λέει η γερμανική Zverev, ο επικεφαλής του Pollock Catchers Συλλόγου της Ρωσίας.
"Ένα πλοίο με σολομό από τη Νορβηγία ή γαρίδες από τη Δανία περνά συνήθως μέσα από τις απαραίτητες διαδικασίες εξυγίανσης σε λίγες ώρες, ενώ θα χρειαστούν αρκετές ημέρες για ένα πλοίο που μετέφερε ψάρια που αλιεύονται στα ρωσικά ύδατα," δήλωσε ο Zverev στη συνεδρίαση της εκτελεστικής επιτροπής του διοικητικού συμβουλίου της Ρωσικής Ένωσης Βιομηχάνων και Επιχειρηματιών, την Τετάρτη.
Ως αποτέλεσμα, τα εισαγόμενα ψάρια ρέει προς τη Ρωσία, όχι επειδή είναι φθηνότερα ή ανώτερης ποιότητας, αλλά λόγω της καλύτερης σχεδιαστεί οικονομικός μηχανισμός πίσω από αυτές τις προμήθειες, Zverev είπε.
Σωστό ή Λάθος;
Ο επικεφαλής της μονάδας μεταποίησης ιχθύων, ο οποίος ζήτησε το όνομά του δεν θα δημοσιευθεί, πέταξε στην άκρη αξιώσεις Zverev και αντ 'αυτού κατηγόρησε τους παραγωγούς των ψαριών για την έλλειψη ισορροπίας στην αγορά.
«Δεν υπάρχει καμία διαφορά μεταξύ των απαιτήσεων υγιεινής για ένα σκάφος που ήρθε σε ένα ρωσικό λιμάνι με τα ψάρια που αλιεύονται στη Νορβηγία ή στα ύδατα της Ρωσίας,» είπε.
Είναι η τιμή και οι όροι που έχουν σημασία, είπε, και η ναυτικοί και όσοι αγοράζουν ψάρια στην ακτή δεν μπορούν να συμφωνήσουν σε αυτά.
"Για μια ψαράς δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως τα εθνικά συμφέροντα. Έχει ποσόστωση του, την οποία πληρώνει για, και έχει την τιμή του. Εάν δεν μπορεί να πωλήσει το ψάρι για την επιθυμητή τιμή [στη Ρωσία] πηγαίνει κάπου αλλού," η εκτελεστική είπε.
Επικοινωνήστε με τον συγγραφέα στην a.panin@imedia.ru
