17/7/2016
ΑΠΌ ΤΟΝ JOHN M. ROBERTS
Οι άνθρωποι στέκονται σε μια τουρκική δεξαμενή στρατού στην Άγκυρα, Τουρκία, στις 16 Ιουλίου ο Πρόεδρος της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν δήλωσε ότι η απόπειρα πραξικοπήματος είχε αποτύχει και ήταν μια «πράξη προδοσίας». (Reuters / Tumay Berkin)
Η τουρκική κυβέρνηση μπορεί να επιβιώσει μια απόπειρα πραξικοπήματος το βράδυ της 15 έως 16 Ιουλ, αλλά εξακολουθεί να είναι μια χώρα σε πόλεμο, και εξακολουθεί να είναι μια χώρα, μέσω των οποίων περίπου 10,5 τοις εκατό του διεθνούς εμπορίου πετρελαίου παγκοσμίως περνά. Τίποτα δεν μπορεί, ως εκ τούτου, , πρέπει να θεωρείται δεδομένη, όταν πρόκειται για την εξέταση ένα κρίσιμο ζήτημα στη διεθνή ενεργειακή ασφάλεια, την τρέχουσα διέλευση του πετρελαίου σε όλη την Τουρκία, καθώς και την ασφάλεια μιας σημαντικής νέας γραμμής αερίου επί του παρόντος υπό κατασκευή, προκειμένου να μεταφέρει Αζερμπαϊτζάν αερίου σε πελάτες στη νότια και δυτική Ευρώπη. η απόπειρα πραξικοπήματος περιπλέκει κατά πολύ την ικανότητα της τουρκικής κυβέρνησης να διεξάγει τον πόλεμό της με τις εκτός νόμου μαχητές του Κουρδικού Εργατικού Κόμματος (ΡΚΚ), δεδομένου ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί πλέον να είναι σίγουροι για την πίστη των διαφόρων δυνάμεων ασφαλείας διέταξε να ξεκινήσουν τον αέρα και εδάφους πόλεμο εναντίον των δυνάμεων του ΡΚΚ στη νοτιοανατολική Τουρκία και το βόρειο Ιράκ. στη συνέχεια, υπάρχει το ζήτημα του ποιος είναι ο καλύτερος για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των διαφόρων αγωγών σε όλη την Τουρκία. Στις εβδομάδες αμέσως μετά την επανέναρξη του ανοικτού πολέμου με το PKK, τον Ιούλιο του 2015, υπήρχαν τέσσερις επιθέσεις σε αγωγούς πετρελαίου και φυσικού αερίου, καθώς και μια επίθεση σε ένα τρένο που μετέφερε σωλήνα που θα χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή ενός αγωγού φυσικού αερίου 1.850 χιλιομέτρων , ο αγωγός Trans-Anatolian (TANAP). Όταν έγιναν οι τελικές επενδυτικές αποφάσεις για τη συμβολοσειρά $ 39 δισεκατομμυρίων των έργων είναι γνωστή ως το Νότιο Διάδρομο Φυσικού αερίου στα τέλη του 2013, η ασφάλεια των διαφόρων στοιχείων ήταν σίγουρα θεωρείται, αλλά δεν το είχε πυρήνα ανησυχία. Τριάντα μήνες αργότερα, η κατάσταση ασφαλείας είναι αρκετά διαφορετική. Τον Απρίλιο, η «τετραήμερο πόλεμο» μεταξύ του Αζερμπαϊτζάν και της αρμενικής δυνάμεις κατά μήκος της γραμμής ελέγχου μεταξύ των δυνάμεων τους έδειξε ότι η διαφορά του Ναγκόρνο-Καραμπάχ δεν μπορούσε πλέον να θεωρείται «παγωμένη σύγκρουση. "Μάλλον, ήταν ένα ικανό έξαρση σε ανοικτό πόλεμο σε μια στιγμή της ανακοίνωσης. Οι πρώτες γραμμές της σύγκρουσης σημαίνει ότι οι βασικοί αγωγοί πετρελαίου και φυσικού αερίου που συνδέουν το Αζερμπαϊτζάν στη Γεωργία-και, συνεπώς, στην Τουρκία, εμπίπτουν Αρμενίων φάσμα πυροβολικό. Τώρα, η ασφάλεια των αγωγών πέρα από το Αζερμπαϊτζάν είναι επίσης υπό εξέταση. Στην Τουρκία, αυτή πηγάζει τόσο από τον πόλεμο με το PKK και επειδή η απόπειρα πραξικοπήματος θα ζητήσει φρέσκο ανησυχία για την πολύ σταθερότητα από τα πιο σημαντικά της χώρας που βρίσκονται σε διαμετακόμιση πετρελαίου πάνω της Μεσογείου και μελλοντικά αερίου στην νότια Ευρώπη. Επίσης, θα προτροπή φρέσκα έλεγχο σχετικά με τις συνθήκες ασφαλείας στη Γεωργία, εν όψει των ανεπίλυτων διαφορών μεταξύ της κεντρικής κυβέρνησης της Τιφλίδας και τα ρωσικά-backed αποσχισθείσα κράτη της Νότιας Οσετίας και της Αμπχαζίας και όπου, μάλιστα, οι ρωσικές δυνάμεις ελέγχουν στην πραγματικότητα δύο χιλιομέτρων από το 315.000 β / δ δυναμικότητας Μπακού-Supsa αγωγού πετρελαίου. Στις 16 Ιουλίου, ανταποκρίνεται σε γεγονότα στην Τουρκία, Τιφλίδα έκλεισε το 252-χιλιομέτρων Γεωργίας-τουρκικά σύνορα και σταμάτησε εναέριας κυκλοφορίας μεταξύ των δύο χωρών. Ο ρόλος της Τουρκίας στη διεθνή διαμετακόμιση πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι ζωτικής σημασίας. Μερικά 735.000 b / d της Κασπίας crude- κυρίως από το Αζερμπαϊτζάν, αλλά και από το Καζακστάν και το Τουρκμενιστάν, συνήθως διασχίζουν τη χώρα στο γιγαντιαίο Μεσογείου τερματικό σταθμό πετρελαίου στο Τζεϊχάν μέσω του αγωγού Μπακού-Τιφλίδα-Τσεϊχάν. Επιπλέον, ορισμένοι 515.000 b / d του πετρελαίου από το ιρακινό Κουρδιστάν είναι συνήθως παραδίδονται Ceyhan μέσω του αγωγού Κιρκούκ-Τσεϊχάν. Ο ρόλος της Τουρκίας στη διέλευση του φυσικού αερίου είναι περιορισμένη, με μικρούς όγκους του Αζερμπαϊτζάν αερίου που μεταπωλούνται στην Ελλάδα. Από την αρχή του 2020 η γραμμή TANAP πρόκειται να παραδώσει 10 bcm / y του Αζερμπαϊτζάν αερίου σε διάφορους ευρωπαϊκούς προορισμούς, κυρίως στην Ιταλία, καθώς και 6 bcm / y για την ίδια την Τουρκία, ενώ το σύστημα είναι υπό κατασκευή, έτσι ώστε να μπορεί τελικά να παραδώσει 20 bcm σε ευρωπαϊκές χώρες πέρα από την Τουρκία. Στη συνέχεια, υπάρχει η κίνηση μέσα από τα τουρκικά στενά, τα οποία μεταφέρουν συνήθως μερικές 2,9 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα (mb / d). Στις 16 Ιουλίου, οι τουρκικές αρχές ανακοίνωσαν ότι τα Στενά είχαν κλείσει με δεξαμενόπλοια "για την ασφάλεια και την ασφάλεια" λόγους. Αν και αυτό είναι πιθανό να αποδειχθεί ένα αυστηρά προσωρινό μέτρο, ο κίνδυνος είναι ότι ένα μεμονωμένο περιστατικό θα μπορούσε να προκαλέσει μια σημαντική απόφραξη αφού σε ένα σημείο το Στενό του Βοσπόρου είναι μεγάλη απόσταση μόλις 700μ. Συνολικά, η Τουρκία διέρχεται συνήθως περίπου 4.15 mb / d περίπου 39,7 mb / d του διασυνοριακού εμπορίου πετρελαίου. Όταν το Νότιο Διάδρομο Φυσικού αερίου είχε συλληφθεί, το βασικό ερώτημα αφορούσε εμπορικότητα του. Το κόστος είναι πραγματικά τεράστιο. Οι τρέχουσες εκτιμήσεις είναι ότι ανάντη ανάπτυξη της δεύτερης φάσης του γίγαντα πεδίου Shah Deniz του Αζερμπαϊτζάν θα κοστίσει περίπου 18,9 δισεκ $, η επέκταση του Νοτίου Καυκάσου αγωγού θα κοστίσει 4,9 δισεκατομμύρια $, την κατασκευή του αγωγού TANAP σε όλη την Τουρκία θα κοστίσει 9,3 δισεκατομμύρια $, ενώ η Trans Adriatic Pipeline, το οποίο θα μεταφέρει το φυσικό αέριο από την τουρκο-ελληνικά σύνορα με την Ιταλία, θα κοστίσει περίπου $ 6 δις. Τα εμπορικά θέματα σε μεγάλο βαθμό επιλυθεί το 2013 με την υπογραφή των συμβάσεων για την πώληση του φυσικού αερίου για τους αγοραστές της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Axpo, η GDF Suez, Gas Natural, η E.ON, η Shell, η Ήρα, η ENEL, Bulgargaz, και ΔΕΠΑ. Σήμερα το ζήτημα διαφύλαξης της φυσικής ασφάλειας των εν λόγω περιουσιακών στοιχείων και, συνεπώς, εγγυάται ότι οι συμβάσεις πωλήσεων μπορεί, πράγματι, να τιμηθεί. John M. Roberts είναι μια μη μονίμους κατοίκους ανώτερος συνεργάτης στο Dinu Πατρίτσιου Eurasia Κέντρο του Συμβουλίου Ατλαντικό και παγκόσμιο Κέντρο Ενέργειας.
