Τον Μάρτιο του περασμένου έτους, η ΕΕ επέβαλε κυρώσεις κατά της Ρωσίας.Ανταπεργία λογαριασμού, ταξιδιωτικές απαγορεύσεις και οι περιορισμοί των εξαγωγών ήταν το αποτέλεσμα. Η Ρωσία, με τη σειρά του, έθεσε περιορισμούς στην εισαγωγή. Αυτός και η υποτίμηση του ρουβλίου και η αύξηση της τιμής των δανείων για τους Ρώσους δανειολήπτες έχουν τους οικονομικούς δεσμούς μεταξύ της Ευρώπης και της Ρωσίας για τη δοκιμή σετ. Τώρα φαίνεται ότι οι κυρώσεις βλάπτουν ένα σημαντικό ευρωπαϊκό τμήμα βιομηχανία - η βιομηχανία πολυτέλεια.
Στον κλάδο των πολυτελών αισθάνεται τον αντίκτυπο των κυρώσεων σαφώς. Αλλά ανάλογα με το τμήμα οδηγεί σήμερα σε προκαταρκτική φορές καλύτερες πωλήσεις στην αγορά της Ρωσίας και το χρόνο σε σημαντική μείωση των πωλήσεων. Η ταχεία υποτίμηση του ρουβλίου οδηγεί αφενός σε ταχεία, μεγάλες επενδύσεις για τη διασφάλιση των περιουσιακών στοιχείων. Από την άλλη πλευρά, η αδυναμία του ρουβλίου και πιστωτικών περιορισμών μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα μπορεί και πάλι να οδηγήσει σε μείωση των πωλήσεων των ειδών πολυτελείας. «Σε όλο τον κόσμο αισθάνθηκε την βιομηχανία πολυτελών 2014, ένα ισχυρό αντίθετο άνεμο," γράφει το Πολυτελές Ινστιτούτο στην έκθεσή τους τάση για το 2015 . Η ανάπτυξη στην Κίνα έχει επιβραδυνθεί και τα ρωσικά πελάτες αγοράζουν από «προφανείς λόγους πολύ λιγότερο."
Για την αυτοκινητοβιομηχανία Ρωσία ήταν ανέκαθεν μια σημαντική αγορά. Αλλά πολλοί είναι λόγω της κρίσης στην υποχώρηση: Έτσι GM ανακοίνωσε πρόσφατα την επέκταση της πολυτελούς κατηγορίας και μάρκες, όπως η ρωσική αγορά εκπέσει της Opel και πάλι . "2014, έχουμε καταφέρει παρά το δύσκολο περιβάλλον της αγοράς να αναπτύσσεται στη Ρωσία και ήταν ηγέτης της αγοράς στην κατηγορία premium," δήλωσε ο Ουλρίκε Bless Daimler η γερμανική οικονομικές ειδήσεις. Ενώ τα στοιχεία για τις πωλήσεις της στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου το 2014 μειώθηκε κατά περίπου 10 τοις εκατό, οι πωλήσεις της Daimler στη Ρωσία το 2014 αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 12 τοις εκατό. "Μένει να δούμε πώς η δύσκολη οικονομική κατάσταση στην υπόλοιπη διάρκεια του έτους θα επηρεάσει τις πωλήσεις της Mercedes-Benz στη Ρωσία», λέει ο ευλογεί. «Η ρωσική οικονομία ήταν ακόμη και πριν από την κρίση μέσα από μια δύσκολη φάση» και τώρα περαιτέρω απομείωση."Και δεν μπορούμε να ξεφύγουν από την οικονομική ανάπτυξη."
Στην κατηγορία premium του ρολογιού γίνεται αισθητή, ωστόσο, ο αντίκτυπος των κυρώσεων που έχουν ήδη σαφής. "Έχει μειωθεί το ενδιαφέρον της ρωσικής καταναλωτή των ρολογιών πολυτελείας μεταξύ Δεκέμβριο 2014 και τον Ιανουάριο του 2015 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος κατά 9 τοις εκατό", δήλωσε ο Marine Scully από τη Γενεύη την εταιρεία ερευνών αγοράς Ψηφιακή ομάδας πολυτέλειας.«Οι καταναλωτές της Ρωσίας ξοδεύουν λιγότερα για είδη πολυτελείας». Ως εκ τούτου, πολυτελείς μάρκες προσπαθήσει να καταπολεμήσει την υποτίμηση του ρουβλίου προσαρμόσουν τις τιμές τους ή απλά για να αυξήσουν τα περιθώρια, προκειμένου να διατηρηθούν οι τιμές μπορούν, έτσι Scully. Ενώ η TAG Heuer ήταν σε θέση να επωφεληθούν από την τρέχουσα κατάσταση ως ένα από τα λίγα Longine και Ωμέγα κατέγραψε τις μεγαλύτερες απώλειες των 7 και 17 τοις εκατό κατά την περίοδο που καθορίζεται παραπάνω.
Κατά το κόσμημα και τη βιομηχανία της μόδας κανείς υπόψη, ωστόσο, καλύπτεται με πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση στη ρωσική αγορά. Έτσι Cartier είπε ο Γερμανός οικονομικές ειδήσεις που "δεν μιλάμε για την απόδοση σε συγκεκριμένες αγορές."
Στον κλάδο των σκαφών Ρωσία παίζει σημαντικό ρόλο. «Είναι λόγω των ρητρών εμπιστευτικότητας μεταξύ των μερών δεν λεπτομερή στοιχεία Ρώσοι ιδιοκτήτης ή γιοτ ναύλωσης," αναφέρει το Superyacht News . Αλλά είναι κοινώς αντιληπτό ότι οι Ρώσοι καταλαμβάνουν πολύ σημαντική θέση στην αγορά σκαφών αναψυχής. Έτσι, Σεργκέι Dobroserdov, ιδιοκτήτης του Μονακό που βασίζονται Ναχίμοφ Yachts, αλλά δεν αισθάνθηκε καμία επίδραση ακόμη και με δικό του λογαριασμό το Σεπτέμβριο του 2014. Ωστόσο, ο ίδιος γνωρίζει ορισμένες εταιρείες που επηρεάζονται."Ορισμένοι μεγάλοι ιδιοκτήτες γιοτ ναύλωσης σταματήσει τους στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, και να φέρει τις βάρκες τους έξω από τα ευρωπαϊκά ύδατα στην Ασία", αναφέροντας Superyacht Νέα Dobroserdov. «Η οικονομική κατάσταση στη Ρωσία θα υποφέρουν σίγουρα τις πολιτικές αποφάσεις της κυβέρνησης μας." Capital αποχωρούν από τη Ρωσία και ορισμένα μεγάλα έργα της Ιστιοπλοΐας σταμάτησαν.
"Το αποτέλεσμα είναι ότι έχουμε πολύ λιγότερο πιθανούς αγοραστές από τη Ρωσία και την Ουκρανία θα πρέπει μέσα στα επόμενα τρία με πέντε χρόνια, έτσι Dobroserdov. «Αυτό θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στον κλάδο των σούπερ γιοτ." Από τη Γερμανία έρχεται ένα παρόμοιο χαρακτήρα. «Σίγουρα υπήρχαν κάποια έργα που δεν πραγματοποιήθηκαν λόγω της κατάστασης", δήλωσε ο Peter Lürssen Bloombergτον Σεπτέμβριο. Lürssen Werft είναι μια Bremer, η οποία ειδικεύεται στην κατασκευή των μακρύτερη πολυτελών μηχανοκίνητων σκαφών. Είχε ζητήσει ορισμένους πελάτες σε μια μετατόπιση στις τελικές συμφωνίες.
