Πρωθυπουργός της Ινδίας Narendra Μόδι ήταν στην Τεχεράνη την Κυριακή και τη Δευτέρα στο μελάνι μια σημαντική συμφωνία εμπορίου μεταξύ της Ινδίας, το Αφγανιστάν και το Ιράν, το οποίο βρίσκεται στη διαδικασία της ν 'απελευθερωθεί η οικονομία της από τα χρόνια των κυρώσεων που έχουν επιβληθεί από τη Δύση. Συνήθιζε δημόσιες διευθύνσεις του εκεί για να θυμίζει τη « δόξα του παρελθόντος " της Ινδίας και της κοινής ιστορίας του Ιράν, το οποίο χρονολογείται από χιλιετίες, και ακόμη και εισηγμένες Ghalib, μια ινδική ποιητής που έγραψε συχνά στα περσικά.
Αλλά πίσω από την περίτεχνη γλώσσα είναι ένα έντονο στρατηγική κίνηση με στόχο την ενδυνάμωση της δυναμικό για την οικονομική εταιρική σχέση με την Ινδία σε μια εποχή που η Κίνα έχει επεκτείνει την οικονομική της επιρροή σε ολόκληρη την Κεντρική Ασία. Και δεδομένου ότι η Ινδία έχει διαχωριστεί από το "Stans» και πέρα από το Πακιστάν, αμετάβλητος και εχθρική δυτικό γείτονά της, η συμφωνία φυσικά με επίκεντρο μια εναλλακτική διαδρομή: Chabahar, ένα λιμάνι που η Ινδία έχει αντικρύζοντας για πολλά χρόνια κατά μήκος της νότιας ακτής του Ιράν.
"Η απόσταση μεταξύ Kandla και το λιμάνι Chabahar είναι μικρότερη από την απόσταση μεταξύ του Νέου Δελχί και τη Βομβάη, και έτσι ό, τι αυτή η συμφωνία δεν είναι να μας επιτρέπουν γρήγορη κυκλοφορία των εμπορευμάτων πρώτα στο Ιράν και στη συνέχεια και μετά στο Αφγανιστάν και τη Ρωσία μέσω ενός νέου σιδηροδρομικού και οδικού δικτύου σύνδεσμο, " δήλωσε ο Nitin Gadkari, ένας Ινδός υπουργός ο οποίος εποπτεύει την ανάπτυξη των υποδομών και οι οποίοι συνοδεύονται Μόδι στην Τεχεράνη. Αναφερόταν σε μια θύρα στη δυτική ακτή της Ινδίας, καθώς επίσης και το Βορρά-Νότου Διαδρόμου Μεταφορών, ένα δίκτυο δρόμων και σιδηροδρομικών γραμμών, κάποια χτισμένα με την ινδική βοήθεια, η οποία θα διακινήσουν εμπορεύματα βόρεια από Chabahar.
Αλλά ακόμα πιο κοντά στο Chabahar είναι Γκουαντάρ, στο Πακιστάν, το σημείο εστίασης ενός $ 46 δισεκατομμυρίων επενδύσεις της Κίνας έχει κάνει σε μια "οικονομική διάδρομο" μέσω του Πακιστάν, που θα μεταφέρει πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή προς την Κίνα πιο γρήγορα και φτηνά. Ενώ υπάρχουν σίγουρα άλλες οικονομικές επιταγές στο παιχνίδι και στα δύο λιμάνια, τα στοιχεία πετρελαίου σε μεγάλο βαθμό στο λογισμό της ύπαρξής τους. Κίνα φέρεται να είναι μεγαλύτερος αγοραστής του Ιράν για το πετρέλαιο. Η Ινδία είναι νούμερο δύο.
Ινδία επενδύει πολύ λιγότερο στο Ιράν από ό, τι η Κίνα έχει στο Πακιστάν, αλλά Μόδι τοποθετείται η συμφωνία, όπως εκείνη που βασίζεται στις κοινές αξίες της μετριοπάθειας και της ανοχής - σε αντίθεση με εκείνες του απροσδιόριστος αντιπάλων τους.
"Άρση των διεθνών κυρώσεων κατά του Ιράν έχει ανοίξει τεράστιες ευκαιρίες για τις δύο χώρες, ιδιαίτερα στον οικονομικό τομέα," πρόσθεσε Μόδι, σε ομιλία του. "Το Αφγανιστάν θα πάρει μια εξασφαλισμένη, αποτελεσματικό, και μια πιο φιλική διαδρομή για το εμπόριο με τον υπόλοιπο κόσμο."
Ενώ δηλώσεις του φάνηκε να φέρουν ένα υπόγειο ρεύμα του ανταγωνισμού, η συμφωνία είναι τόσο ξεκάθαρα οικονομική όσο είναι στρατηγική. Η Ινδία είναι ως επί το πλείστον ακριβώς που προσπαθεί να αρπάξει ένα κομμάτι της μετα-κυρώσεις Ιράν οικονομική ανάπτυξη. Ινδία θα επεκτείνει μια $ 150 εκατομμύρια πιστωτική γραμμή προς το Ιράν για την κατασκευή του λιμένα, καθώς και μια ειδική οικονομική ζώνη θα δημιουργηθεί εκεί, στις οποίες η Ινδία θα δημιουργήσει πολλά εργοστάσια που μπορεί να τρέξει σε ιρανικό καύσιμα σε μειωμένες τιμές.
"Η Ινδία θέλει να βεβαιωθεί ότι η Κίνα δεν ξεκινήσει να καθορίσει τις επιλογές των χωρών αυτών με το να είναι η μόνη επιλογή που έχουν», είπε ο Tanvi Μαντάν, ειδικός σε θέματα ινδική εξωτερικής πολιτικής στο Ινστιτούτο Brookings.
Για δεκαετίες, το Ιράν έχει κοίταξε ανατολικά να αξιοποιήσει ενεργειακών απαιτήσεων στη Νότια Ασία, αλλά έχουν πολλά σημαντικά έργα βρίσκονται σε αδράνεια από την πολιτική γκέτες, διεθνείς πιέσεις και γραφειοκρατίες υλοτομία. Ένασχέδιο - ένας αγωγός φυσικού αερίου 1.700 μιλίων σε γειτονικό Πακιστάν - παραμένει ως επί το πλείστον στο σχεδιαστήριο, παρά τις επανειλημμένες δεσμεύσεις και από τις δύο χώρες να ακολουθήσουν μέσα. Αυτό αγωγός ήταν κάποτε πλακόστρωτο για να συνεχίσει στην Ινδία, αλλά αυτή η προοπτική φαίνεται όλο και πιο απίθανη.
newsletter κοσμοθεωρίες
Σημαντικές ιστορίες από όλο τον κόσμο.
Σε κάθε περίπτωση, τα προβλήματα αυτά επισκιάζονται από τις ανάγκες και στα δύο άκρα: Το Ιράν πρέπει να βρει αγορές για το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, όπως προκύπτει από τις διεθνείς κυρώσεις, και η Ινδία χρειάζεται πετρέλαιο για να κρατήσει την οικονομία βουητό του - και να κρατήσει την επέκταση της μεσαίας τάξης, η οποία σε μεγάλο βαθμό υποστηρίζει το κόμμα Μόδι, το άνετο.
Και τα δύο έθνη ζήτησε οικονομική εταιρική σχέση πολύ πριν από την άρση των δυτικών κυρώσεων στο Ιράν. Σε αυτά τα χρόνια, το Ιράν ήταν δεύτερος-μεγαλύτερος προμηθευτής αργού πετρελαίου της Ινδίας. Ενώ οι κυρώσεις ήταν στη θέση τους, η Ινδία ήταν ελεύθεροι να αγοράζουν ιρανικό πετρέλαιο κάτω Στέιτ Ντιπάρτμεντ παραιτήσεις για πολλές ασιατικές χώρες που δεν θα μπορούσαν εύκολα να σπάσει με ιρανικές προμήθειες, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας και της Νότιας Κορέας, αλλά η δυσκολία των οικονομικών συναλλαγών με το Ιράν έκανε το λάδι τους λιγότερο δελεαστικός. Εμπόριο βυθίστηκε σε σημείο που η Ινδία εισάγονται μόνο το 6 τοις εκατό του πετρελαίου της από το Ιράν κατά το οικονομικό έτος 2014-2015, κάτω από το υψηλό του 17 τοις εκατό.
Αμερικανοί αξιωματούχοι προσπάθησαν σκληρά για να ενθαρρύνει την Ινδία να αναζητήσουν εναλλακτικές πηγές, όπως η Σαουδική Αραβία, το Ιράν, αλλά έχει εξίσου ανθεκτικές σε φλερτάροντας Ινδία, υπόσχεται βοήθεια στην εξερεύνηση πετρελαίου στην ινδική επικράτεια και ευνοϊκούς όρους για το εμπόριο σε μεγάλες καταναλωτική αγορά του Ιράν. Και τώρα που πολλές από τις κυρώσεις που έχουν αρθεί, το εμπόριο πετρελαίου μεταξύ των δύο χωρών είναι πίσω στο επάνω και επάνω. Από τον Απρίλιο, σύμφωνα με το Reuters, η Ινδία θα εισάγει σε ετήσια βάση που θα είναι υψηλότερα επίπεδα από πριν οι κυρώσεις ήταν στη θέση τους.
Μέρος της γλυκύτητας της συμφωνίας για τους Ιρανούς είναι ότι, όπως και πολλές χώρες είχε πωλήσεις πετρελαίου σε ενώ ακόμα υπό οικονομικές κυρώσεις, οι Ινδοί δεν είχαν υπολογίσει έναν τρόπο για να πληρώσει για το πετρέλαιο χωρίς να υποστούν τεράστιες ζημίες ή να διακινδυνεύεται συμφωνίες τους με τις Ηνωμένες Πολιτείες και άλλες χώρες για την επιβολή κυρώσεων στο Ιράν. Ως μέρος της συμφωνίας Μόδι γίνονται στην Τεχεράνη, ινδική διυλιστήρια τελικάεκκαθαριστεί ένα τεράστιο κομμάτι του 6,4 δισ $ χρωστούν στο Ιράν, και δεσμεύτηκε να μεταφέρει γρήγορα τα υπόλοιπα.
