Το επαναστατικό Solar Impulse 2 αεροσκάφη απογειώθηκαν νωρίς την Κυριακή για έξι ημέρες, έξι-νύχτα πτήση πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό, το πιο φιλόδοξο πόδι προσπάθειά της να τον περίπλου της γης τροφοδοτείται μόνο από τον ήλιο.
Πιλοτική Andre Borschberg, 62, έφυγε από το έδαφος σε Nanjing, στην ανατολική Κίνα, κατευθύνονται προς το νησί ΗΠΑ Χαβάη, σε περίπου 02:40 π.μ. (1840 GMT), μετά από μεγάλες καθυστερήσεις περίμεναν την κατάλληλη παράθυρο καιρό πάνω από ανησυχίες για την ασφάλεια.
Φωτίζεται από λευκά φώτα στα φτερά του, το αεροπλάνο έλασης κάτω από το διάδρομο πριν από την αναρρίχηση σε μια ομιχλώδη ουρανό με τέσσερις στροβιλίζεται έλικες του σχεδόν αθόρυβη.
Τα μέλη του πληρώματος του εδάφους επευφημούσαν καθώς απογειώθηκε.
Το 8500 χιλιόμετρα (5.270 μίλια) πτήσης θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα ρεκόρ για τη διάρκεια από ένα και μόνο χειριστή, ανέφεραν οι διοργανωτές.
«Εγώ διασχίζουν τα δάχτυλά μου και ελπίζω να διασχίσει τον Ειρηνικό," Borschberg δήλωσε στους δημοσιογράφους, λίγες ώρες πριν από την απογείωση.
"Έχουμε ένα καλό παράθυρο καιρικές συνθήκες, που σημαίνει ότι έχουμε ένα σταθερό διάδρομο για να φτάσει Χαβάη», είπε, λίγο πριν από την ανάβαση στο πιλοτήριο για να ελέγξετε τις πράξεις.
Το τρέχον σχέδιο πτήσης είδα καμία απειλή από τους τυφώνες, ένα τυπικό απειλή καιρός στην Ασία.
"Είμαι πραγματικά πεπεισμένος ότι πρέπει να είμαστε σε θέση να ξεπεράσουμε και να βρούμε τον σωστό τρόπο», είπε.
Είναι το έβδομο και μεγαλύτερο τμήμα του παρθενική ηλιακό παγκόσμια περίπλου, μια προσπάθεια για την προώθηση της πράσινης ενέργειας.
Το ταξίδι ξεκίνησε στο Αμπού Ντάμπι Μαρ και έχει προγραμματιστεί για τις 12 πόδια, με συνολικό χρόνο πτήσης περίπου 25 ημέρες.
Παρ 'όλα αυτά Solar Impulse 2 πέρασαν δύο μήνες στην Κίνα μετά την άφιξή του στο αεροδρόμιο Chongqing από τη Μιανμάρ στις 31 Μαρτίου, όπου είχε προσκληθεί να κάνει μόνο μια σύντομη στάση προτού συνεχίσει την Ναντζίνγκ, αλλά κρατήθηκε επί εβδομάδες από ζητήματα του καιρού.
- «Έχουμε ένα αλεξίπτωτο» -
Κάθε μέρα στο ταξίδι του Ειρηνικού, Borschberg θα βιώσουν υψόμετρο 28.000 ποδιών, παρόμοια με την υψηλότερη κορυφή του κόσμου, και αλλαγές στη θερμοκρασία των 55 βαθμών Κελσίου (περίπου 100 Φαρενάιτ) στο θάλαμο συμπίεσης, άθερμο Solar Impulse 2 πιλοτήριο.
Ταυτόχρονα, θα είναι σε θέση να πιάσει το μικρότερο από τα NAP μόνο - διπλασιάζει τη θέση του ως ένα κρεβάτι - με δεδομένη την ανάγκη να ελέγξετε τον αυτόματο πιλότο.
Όμως, μια αποτυχία θα μπορούσε να σημαίνει μια κατάβαση αλεξίπτωτο σε εκατοντάδες ωκεανό χιλιόμετρα από διάσωσης.
Κανένα πλοίο που θα ακολουθούν τα ίχνη από το αεροπλάνο, καθώς είναι πάρα πολύ γρήγορα για μια ναυτική σκάφος για να συμβαδίσει με, ακόμα κι αν η μέγιστη ταχύτητα του 140 χιλιόμετρα (87 μίλια) μια ώρα είναι πολύ πιο αργή από ό, τι τα συμβατικά αεροσκάφη.
Ακόμα κι έτσι, με απόσπαση ενός μηχανικού, Borschberg αρνήθηκε να συλλογιστεί τις δικές της θνησιμότητας του.
"Δεν βλέπω αυτό (όπως) επικίνδυνη, με την έννοια ότι έχουμε εργαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε όλα αυτά τα διαφορετικά ζητήματα," είπε προηγουμένως AFP.
"Στη χειρότερη περίπτωση, έχουμε ένα αλεξίπτωτο, έχουμε μια σωσίβια λέμβο και γνωρίζουμε πώς να το χρησιμοποιήσετε. Φυσικά, ελπίζουμε ότι δεν θα χρειαστεί να το κάνουμε αυτό."
Planners είχε εντοπίσει αεροδρόμια σε Ιαπωνία πρέπει το αεροπλάνο πρέπει να κάνετε μια στάση λόγω τεχνικών προβλημάτων, αλλά το ανοιχτό ωκεανό δεν έδωσε καμία τέτοια δυνατότητα, είπε.
"Από τη στιγμή που αφήνουμε αυτό το μέρος του κόσμου, τότε αργότερα είμαστε στην ανοικτή θάλασσα. Δεν υπάρχει κανένας τρόπος για να έρθει πίσω», είπε Borschberg.
Solar Impulse 2 τροφοδοτείται από περισσότερους από 17.000 ηλιακές κυψέλες ενσωματωμένη φτερά που, σε 72 μέτρα, είναι μακρύτερα από εκείνα ενός Boeing 747 και πλησιάζουν αυτά ενός Airbus A380 superjumbo.
Πριν από την πτήση του Ειρηνικού, το πλήρωμα απογυμνώθηκε δύο πλευρικών τροχών και εσωτερική φρένα από τις έλικες είναι ικανά να κάνουν την εύθραυστη εμφάνιση σκάφη - ήδη μόλις 2,3 τόνων, το βάρος ενός μεγάλου SUV - όσο το δυνατόν περισσότερο.
Σε ένα σημείο Borschberg επέστρεψε στη γενέτειρά του, την Ελβετία για τους ιατρικούς ελέγχους που σχετίζονται με την ημικρανία προβλήματα.
Το αεροπλάνο είναι ο διάδοχος του Solar Impulse, το οποίο πέτυχε μια πτήση 26 ωρών για το 2010, αποδεικνύοντας την ικανότητα του να αποθηκεύει αρκετή ενέργεια σε μπαταρίες λιθίου κατά τη διάρκεια της ημέρας για να συνεχίσει να πετάει τη νύχτα.
Γελοιοποιείται από την αεροπορική βιομηχανία, όταν αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά, το Solar Impulse επιχείρηση έκτοτε έχει χαιρετίστηκε σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της επικεφαλής του ΟΗΕ Μπαν Κι-μουν.
"Τώρα είναι η στιγμή μόνο για να αποδείξει τι το αεροπλάνο αυτό μπορεί να κάνει - να πετάξει την ημέρα και νύχτα χωρίς καύσιμα," Bertrand Piccard, ο οποίος έχει πετάξει το Solar Impulse σε άλλα στάδια του ταξιδιού, δήλωσε στους δημοσιογράφους μέσω τηλεοπτικής σύνδεσης.
