Νέο Δελχί - Κίνα, αν και μια εξωτερική δύναμη, προσπαθεί να χαράξει ένα ρόλο για τον εαυτό της στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού μέσω της πρωτοβουλίας της Ναυτικής Δρόμου του Μεταξιού. Το Ναυτικό Δρόμος του Μεταξιού - μαζί με μία χερσαία Δρόμο του Μεταξιού για να συνδέσετε την Κίνα με την Κεντρική Ασία, η λεκάνη της Κασπίας Θάλασσας και πέρα από αυτό - φέρει το αποτύπωμα του προέδρου Xi Jinping, ο οποίος έχει διαμορφώσει μια πιο επεκτατική ρόλο για την Κίνα από κάθε σύγχρονο Κινέζος ηγέτης άλλες από Μάο Τσε Τουνγκ.
Ήσυχο ελιγμούς της Κίνας στον Ινδικό Ωκεανό, όπου επιδιώκει να αμφισβητήσει κυριαρχία και τσιπ μακριά σε φυσικό-γεωγραφικό πλεονέκτημα της Ινδίας Αμερικής, αντλεί δύναμη από την πιο αποφασιστική ώθηση για την κυριαρχία στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας - η κρίσιμη διάδρομος μεταξύ του Ειρηνικού και του Ινδικού ωκεανούς.Με την Κίνα μετατροπή μικρό, σε μεγάλο βαθμό τους υφάλους σε νησιά που μπορεί να φιλοξενήσει στρατιωτικές εγκαταστάσεις και το προσωπικό, η Θάλασσα της Νότιας Κίνας έχει καταστεί ζωτικής σημασίας για το διαγωνισμό για την επιρροή στον Ινδικό Ωκεανό και την ευρύτερη περιοχή του Ινδο-Ειρηνικού.
Η διπλή πρωτοβουλίες Δρόμου του Μεταξιού - επισημαίνονται επίσης το "Μία ζώνη και ένας δρόμος» από το Πεκίνο - είναι μέρος της στρατηγικής Ξι για την Κίνα για να ξεφύγει από την Ανατολική Ασία καλούπι και να γίνει μια πιο παγκόσμια δύναμη, με την επιρροή της για την επέκταση στη Μέση Ανατολή. Τα έργα που θα επιτρέψει στην Κίνα να οικοδομήσει την οικονομική μόχλευση και να βοηθήσει να τραβήξει περιφερειακές χώρες πιο κοντά στην τροχιά του.
Δεν είναι ένα σχέδιο Μάρσαλ
Οι δίδυμες πρωτοβουλίες, όμως, δεν είναι μια κινεζική εκδοχή της αλτρουιστικής μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο Σχέδιο Μάρσαλ ΙΙ της Αμερικής. Αντίθετα, σε μια περίοδο επιβράδυνσης της οικονομικής ανάπτυξης στην Κίνα, που έχουν σχεδιαστεί για να κερδίσουν προσοδοφόρες συμβάσεις για τις κινεζικές κρατικές εταιρείες, παρουσιάζοντας εμπορικής διείσδυσης ως καλοπροαίρετη επενδύσεων και των πιστωτικών ως ενίσχυση. Πεκίνο πράγματι έχει κάνει πολύ καλή δουλειά στο fobbing στα ανοικτά των επιχειρήσεων στο εξωτερικό ως οικονομική ενίσχυση.
Οι συμβάσεις που η Κίνα ενσάκισης θα βοηθήσει να ασχοληθεί με το πρόβλημα της υπερπαραγωγής στο σπίτι. Από σιδηροδρόμου έργου 10600 εκατομμύρια δολάρια στην Ταϊλάνδη για περισσότερα από 20 δισεκατομμύρια αμερικανικά δολάρια αξίας των νέων έργων εξουσία στο Πακιστάν, η Κίνα δίνει έμφαση τις εξαγωγές των υποδομών.
Προχωρώντας σε σύνδεση ανήσυχο περιοχή Xinjiang της Κίνας με την Αραβική Θάλασσα μέσω 3.000 χιλιόμετρα χερσαία μεταφορά διαδρόμου κινεζικής κατασκευής λιμάνι Γκουαντάρ του Πακιστάν, Ξι έκανε το Πακιστάν, το κεντρικό σύνδεσμο μεταξύ της θαλάσσιας και χερσαίας Δρόμων του Μεταξιού. Ο διάδρομος αυτός γίνεται μέσω Πακιστάν, που πραγματοποιήθηκε το Κασμίρ θα συνδέσετε τις δύο Δρόμων του Μεταξιού, εκτός επιτρέποντας την Κίνα να αμφισβητήσει την Ινδία στον τομέα των θαλάσσιων πίσω αυλή του.
Η Κίνα επιδιώκει να αντλήσει από τους πλούσιους ορυκτό πλούτο του Ινδικού Ωκεανού, και καλεί την Ινδία να ενώσουν τα χέρια μαζί σε βαθιά εξόρυξη από το βυθό εκεί. Ωστόσο, αντιτίθεται σε κάθε ινδική-Βιετνάμ συνεργασία στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας. "Θάλασσα σας είναι η θάλασσά μας, αλλά τη δική μου θάλασσα είναι δική μου θάλασσα» φαίνεται να είναι η νέα κινεζική παροιμία.
Αγοράζοντας Φίλοι
Γενικότερα, οι πρωτοβουλίες Silk Road ματιών με ευρύτερη στρατηγική ΧΙ της συνεργασίας που επιλέγουν τα κράτη της περιοχής, ιδιαίτερα με την ενσωμάτωσή τους με την οικονομία και την ασφάλεια της Κίνας. Σύμφωνα με την κινεζική συντηρητικό λόγιο Γιαν Xuetong, η "βρίσκονται χαμηλά, περιμένω το χρόνο σας" ρήση του αείμνηστου ισχυρός Deng Xiaoping είναι πλέον άνευ αντικειμένου και έχει αντικατασταθεί από την πιο φιλόδοξη και δυναμική πολιτική Xi απέναντι μικρότερες χώρες. Με τα λόγια του Yan, "Εμείς να τους αφήσουμε να επωφεληθούν οικονομικά και, σε αντάλλαγμα, θα έχουμε καλές πολιτικές σχέσεις. Εμείς θα πρέπει να« εξαγοράσει »τους σχέσεις."
Ένα παράδειγμα για το πώς η Κίνα επεδίωξε να "αγορά" φιλίες ήταν τα μεγάλα συμβόλαια που υπέγραψε με το τώρα-ανατραπέντος προέδρου της Σρι Λάνκα, Mahinda Rajapaksa, με τη σειρά του ότι στρατηγικά τοποθετημένο Ινδικό Ωκεανό χώρα σε μια μεγάλη στάση στο ναυτικό της Κίνας "δρόμο". Ο νέος πρόεδρος, Maithripala Sirisena, δήλωσε σχετικά με τη διαδρομή προεκλογική εκστρατεία ότι η κινεζική έργα ensnaring Σρι Λάνκα σε μια «παγίδα του χρέους».
Στο προεκλογικό πρόγραμμα του, χωρίς να κατονομάζει την Κίνα, Sirisena προειδοποίησε: "Η γη που ο λευκός άνθρωπος ανέλαβε μέσω της στρατιωτικής δύναμης είναι τώρα λαμβάνεται από αλλοδαπούς καταβάλλοντας λύτρα σε μια χούφτα των προσώπων Αυτή η ληστεία λαμβάνει χώρα πριν από όλους στην ευρεία. φως της ημέρας ... Αν αυτή η τάση συνεχιστεί για τα επόμενα έξι χρόνια, η χώρα μας θα γίνει αποικία και θα γίνουμε δούλοι. "
Η πρωτοβουλία Maritime Δρόμος του Μεταξιού, με έμφαση στην υψηλή ορατότητα έργα υποδομής, στοχεύει βασικά παράκτια κράτη που βρίσκονται κατά μήκος των μεγάλων εμπορικών αρτηριών στον Ινδικό Ωκεανό, το νέο παγκόσμιο κέντρο εμπορίου και των ροών ενέργειας. Αυτή η κρίσιμη περιοχή του ωκεανού, που εκτείνεται από την Αυστραλία προς τη Μέση Ανατολή και τη Νότια Αφρική, είναι πιθανό να καθορίσει τις ευρύτερες γεωπολιτική, θαλάσσιες τάξης και της ισορροπίας δυνάμεων στην Ασία, στον Περσικό Κόλπο και πέρα.
Μέσω της Ναυτικής Δρόμο του Μεταξιού, η Κίνα αμφισβητεί την υπάρχουσα ισορροπία δυνάμεων στον Ινδικό Ωκεανό. Προσπάθεια του προϋποθέτει την εξασφάλιση λιμενικά έργα μαζί ζωτικής σημασίας θαλάσσιους διαδρόμους?οικοδόμηση της ενέργειας και των μεταφορών διαδρόμους προς την Κίνα μέσω της Μυανμάρ και το Πακιστάν? και συναρμολόγηση ενός «σειρά από μαργαριτάρια", με τη μορφή των σταθμών ανεφοδιασμού καθώς και φυλάκια ναυτική πρόσβαση κατά μήκος των μεγάλων εμπορικών αρτηριών.
Το ενδιαφέρον της Κίνας στον Ινδικό Ωκεανό έχει αυξηθεί σταθερά από το 2008, όταν ξεκίνησε μια ναυτική αποστολή στο πλαίσιο μιας πολυμερούς προσπάθειας για την καταπολέμηση της πειρατείας στο Κέρας της Αφρικής. Ήταν η πρώτη φορά που το κινεζικό ναυτικό είχε αναπτυχθεί τόσο πολύ σε 600 χρόνια.
Από τα κινεζικά υποβρύχια σε Κολόμπο
Αποδεικνύοντας το πώς η Κίνα συνδυάζει οικονομικά και στρατιωτικά συμφέροντα, από τα κινεζικά υποβρύχια επίθεση το περασμένο φθινόπωρο ανέλαβε πρώτη γνωστή ταξίδια τους στον Ινδικό Ωκεανό, με δύο υποβρύχια σύνδεσης στο νέο τερματικό σταθμό κινεζικής κατασκευής και κινεζικής ιδιοκτησίας δοχείο στην πρωτεύουσα της Σρι Λάνκα, Κολόμπο. Μετά το κτίριο νότιο λιμάνι της Σρι Λάνκα της Χαμπαντότα, η Κίνα θέλει τώρα να κατασκευάσει μια μεγάλη στάση στο ναυτικό "δρόμο" της με τη μορφή μιας πόλης 1400 εκατομμύρια δολάρια, περίπου το μέγεθος του Μονακό, στο παρμένο έδαφος έξω Κολόμπο. Το Πεκίνο είναι επίσης ενδιαφέρονται για τη μίσθωση ενός από τα 1.200 νησιά των πολιτικά σκισμένα Μαλδίβες.
Υπό Ξι, η Κίνα προχώρησε σε μια προληπτική στάση για να διαμορφώσει το εξωτερικό περιβάλλον ασφάλειας, χρησιμοποιώντας το εμπόριο και τις επενδύσεις για την επέκταση της σφαίρας της στρατηγικής επιρροής, ενώ ταυτόχρονα υποστηρίζοντας την εδαφική και ναυτικές απαιτήσεις έναντι των γειτόνων της. Το έργο Maritime Δρόμος του Μεταξιού - μέρος της αύξησης της εστίασης Ξι για τις θάλασσες - καθοδηγείται από την πεποίθησή του ότι ο θαλάσσιος τομέας είναι το κλειδί για την επίτευξη της Κίνας υπεροχή στην Ασία.
Υπό το πρίσμα αυτό, η νέα ασιατική σειρά θα δεν καθορίζεται τόσο από τις εξελίξεις στην Ανατολική Ασία και από το διαγωνισμό για την σημαντική επιρροή στον Ινδικό Ωκεανό, το ναυτιλιακό κέντρο του κόσμου.
